Durante las últimas décadas, la evolución y el progreso han caracterizado la industria ferroviaria haciendo posible que actualmente se disfrute de infraestructuras de transporte de elevado rendimiento, capaces de ofrecer al pasajero una movilidad eficiente, con unos niveles de confort y velocidad hasta hace poco inimaginables.

Aunque estos avances sitúan el transporte ferroviario en una situación muy ventajosa respecto a otros medios de transporte, actúan en detrimento de problemas ya detectados antaño como es el efecto que ejercen las infraestructuras ferroviarias en el entorno, y muy particularmente en el aspecto del ruido y las vibraciones.

Actualmente el ruido y las vibraciones generadas por este tipo de tráfico han dejado de provocar únicamente quejas vecinales puntuales en situaciones excepcionales para pasar a ser un aspecto de amplia conciencia social, sobre el que todas las empresas del sector, operadores y administraciones dedican importantes esfuerzos para monitorear, predecir, conocer y eliminar de las viviendas, escuelas, hospitales y otras edificaciones sensibles. Tanto en vías existentes como en proyectos en curso, donde es clave actuar antes que el problema aparezca.

En referencia al campo del ruido, actualmente existen múltiples herramientas de predicción que permiten evaluar el impacto de este fenómeno en fases iniciales del proyecto constructivo.

No obstante, no es el caso del fenómeno vibratorio donde no existe de momento ninguna herramienta de predicción de referencia que permita una evaluación del fenómeno en fases tempranas de construcción de las infraestructuras.

La necesidad, pues, de abordar esta problemática aparece como reto técnico urgente a resolver por parte de las empresas relacionadas con el sector.

SENER Ingeniería y sistemas S.A., es una empresa de amplia experiencia en el sector ferroviario y líder en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias y el control de ruido y vibraciones.

Partiendo de una problemática bien definida, el 21 diciembre del 2007, SENER Ingeniería y sistemas S.A., encabeza el liderazgo del proyecto CATdBTren. Este proyecto de investigación y desarrollo, tiene por objetivo dar respuesta a las nuevas necesidades del sector referentes al ámbito de las vibraciones.

Así se impulsa la creación del consorcio con el mismo nombre, formado por un cluster de empresas de elevado prestigio y renombre dentro de su sector.

	Empresa líder en proyectos de ingeniería, consultoría y integración. (SENER)
	Empresa líder en fabricación y comercialización de sujeciones de vía y soluciones anti-vibratorias. (RAILTECH)
	Clúster de las principales empresas del sector ferroviario entre las cuales se cuenta con FGC, ATM, GISA y IFERCAT. (RAILGRUP)
	Empresa líder nacional en el desarrollo de software CAE y métodos de elementos finitos. (QUANTECH)

	Laboratorio de ingeniería acústica y mecánica de Terrassa. (LEAM, ETSEIAT)
	Centro tecnólogico de Manresa. (CTM)

El proyecto CATdBTren se propone generar un "know how" que dé respuesta a la problemática del fenómeno de vibraciones generado por las infraestructuras ferroviarias en su entorno.

Para alcanzar esta meta, SENER define los siguientes objetivos:

• Crear modelos analíticos, numéricos y empíricos que reproduzcan el fenómeno de vibración en las tres fases del proceso: generación de la vibración en la vía, transmisión de ésta a través del terreno y acoplamiento y propagación en los edificios, estableciendo así las leyes de transmisión de vibraciones para cada uno de los elementos implicados.
  
  
• Llevar a cabo experiencias empíricas en entornos controlados (planta de ensayos) y entornos reales (infraestructuras ferroviarias) que corroboren los resultados de los modelos teóricos.
  
  
• Acumular un "know how" sobre cada uno de los elementos implicados en todas las etapas de la cadena: desde el origen de las vibraciones al contacto rueda-carril, hasta el interior de los edificios donde se sitúan los receptores.
  
  
• Crear un software de predicción que permita definir las características físicas de las soluciones constructivas y características elásticas de cada elemento.
  
  

Esta herramienta permitirá a las administraciones y empresas conocer el impacto vibratorio producido por cualquier construcción ferroviaria en fase de proyecto y analizar los resultados esperables de modificar las ya existentes.

• Crear una infraestructura ferroviaria de baja emisión vibratoria que minimice la transmisión de vibraciones utilizando el software de predicción CATdBTren y combinando diferentes tipos de soluciones constructivas y elementos elásticos.